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IT之家 11 月 19 日消息，雖然馬斯克不太喜歡“召回”這個詞，但迫于 NHTSA 的壓力特斯拉又發(fā)布了另一項“安全召回”公告，對受影響的 30000 輛 Model X 車型進(jìn)行 OTA 更新修復(fù)。

從 NHTSA 給出的公告來看，此次召回主要涉及前座兒童安全氣囊展開行為：

在某些 2021-2023 年的 Model X 車輛上，約束控制模塊 (RCM) 校準(zhǔn)可能會導(dǎo)致前排乘客安全氣囊在某些低速碰撞事件中意外展開。當(dāng)一名 3 歲或 6 歲的前排乘客未系安全帶或位置不正確時，這可能會導(dǎo)致違反 FMVSS 208 的 21.4 和 23.4 條款。

根據(jù)召回通知，特斯拉本周早些時候已經(jīng)開始推送無線軟件更新來解決這個問題：

在 3 歲或 6 歲的前排乘客未系安全帶且位置不正確的低速碰撞事件中，補(bǔ)救性 OTA 固件更新可確保前排乘客安全氣囊符合 FMVSS 208 第 21.4 和 23.4 節(jié)，而固件不采取補(bǔ)救措施就釋放并不能確保遵守規(guī)定。

據(jù)介紹，截至 2022 年 11 月 8 日，特斯拉未發(fā)現(xiàn)與此情況相關(guān)的任何保修索賠、現(xiàn)場報告、碰撞、傷害或死亡事故。

由于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車的到來，大部分車型都可以通過 OTA 更新的方式來解決車輛遇到的問題，而不必非要前往售后 4S 店進(jìn)行維修升級，不過 NHTSA 要求特斯拉在使用 OTA 軟件更新解決本應(yīng)通過召回解決的問題時發(fā)布“召回”通知，因此“召回”這一術(shù)語可能會對用戶產(chǎn)生一些誤導(dǎo)。

IT之家曾報道，今年 9 月，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克甚至指出了這一點(diǎn)，稱這個術(shù)語“過時且不準(zhǔn)確”。

關(guān)鍵詞： nhtsa 安全氣囊