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如今國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)可謂百花齊放，各具特色，造車(chē)新勢(shì)力的不斷出現(xiàn)讓這個(gè)市場(chǎng)充滿(mǎn)活力。當(dāng)然，高速發(fā)展的背后自然離不開(kāi)國(guó)家政策的大力支持，國(guó)家新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼政策從2009年發(fā)布至今，已過(guò)去了13個(gè)年頭。而現(xiàn)在，國(guó)補(bǔ)也到了該退出歷史舞臺(tái)的時(shí)候。

此前，工信部、財(cái)政部、科技部和發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，《通知》中顯示2022年新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策將于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車(chē)輛將不再給予補(bǔ)貼。這就意味著，消費(fèi)者在年底前購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)（包括純電、部分城市的插電混動(dòng)及增程混動(dòng)）仍享受單車(chē)4800元至12600元不等的補(bǔ)貼，但是明年購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)就將不再享受“國(guó)補(bǔ)”。

國(guó)補(bǔ)極大地促進(jìn)了國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。2009年，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》發(fā)布，同年，財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能和新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，拉開(kāi)了新能源汽車(chē)補(bǔ)貼時(shí)代的序幕。截至目前，國(guó)家已經(jīng)確定支出的新能源汽車(chē)補(bǔ)助資金高達(dá)1486.59億元，獲得過(guò)補(bǔ)貼的新能源車(chē)?yán)塾?jì)達(dá)313.21萬(wàn)輛。2009年，全國(guó)的新能源汽車(chē)總計(jì)還不足300輛，而在2022年10月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的單月銷(xiāo)量就達(dá)到了55.5萬(wàn)量，總體上呈現(xiàn)飛躍式的提升。

面對(duì)即將終止的國(guó)補(bǔ)政策，消費(fèi)者和車(chē)企都需要適應(yīng)這個(gè)變化。近期已有不少車(chē)企陸續(xù)推出了補(bǔ)貼或保價(jià)措施，競(jìng)相開(kāi)啟“搶單”行動(dòng)，以應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的國(guó)補(bǔ)退坡，連特斯拉、五菱等新能源頭部品牌也都加入進(jìn)來(lái)。12月7日，特斯拉宣布推出“疊加福利”，在12月7日至12月31日購(gòu)買(mǎi)符合條件的特斯拉現(xiàn)車(chē)并完成交付的消費(fèi)者，將額外享受6000元福利。

此外，仍有小部分車(chē)企選擇提前漲價(jià)，其中的代表就是另一個(gè)新能源龍頭企業(yè)比亞迪。11月23日，比亞迪宣布，由于新能源補(bǔ)貼政策即將終止等因素，將對(duì)王朝、海洋及騰勢(shì)相關(guān)新能源車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度2000元-6000元不等，但明確規(guī)定“2023年1月1日前付定金簽約的客戶(hù)不受此次調(diào)價(jià)影響”。

根據(jù)11月乘聯(lián)會(huì)公布的信息顯示，比亞迪在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)中占據(jù)非常高的市場(chǎng)份額，擁有很強(qiáng)的市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，因此它不需要通過(guò)降價(jià)手段來(lái)緩解壓力。反而由于原材料價(jià)格的上漲，比亞迪最終選擇了不降反漲。

車(chē)企的管理者們也應(yīng)該早已預(yù)見(jiàn)國(guó)補(bǔ)退坡的到來(lái)，近年來(lái)，新能源補(bǔ)貼在各企業(yè)營(yíng)收中的比重越來(lái)越低。比亞迪2020年報(bào)顯示，公司報(bào)告期內(nèi)新能源汽車(chē)收入313.45億元，補(bǔ)貼收入23.02億元，占比7.34%。

上汽集團(tuán)2020年報(bào)顯示，公司報(bào)告期內(nèi)新能源乘用車(chē)收入139.27億元，補(bǔ)貼收入9.31億元，占比7%；商用車(chē)收入26.28億元，補(bǔ)貼收入1.86億元，占比7%。其他車(chē)企也一直都在有意識(shí)地下調(diào)國(guó)補(bǔ)占新能源汽車(chē)的收入比例，相信行業(yè)內(nèi)已對(duì)此做足了充分準(zhǔn)備。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，國(guó)補(bǔ)政策的徹底終止有助于促進(jìn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，一定程度上代表著我國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展目前已經(jīng)趨近于成熟，具備完全回歸市場(chǎng)自由競(jìng)爭(zhēng)的能力。而對(duì)消費(fèi)者而言，現(xiàn)在已是今年的最后一個(gè)月，真正意義上進(jìn)入了國(guó)補(bǔ)“倒計(jì)時(shí)”，有意向購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的消費(fèi)者需要抓住最后的時(shí)機(jī)，才能搭乘上這趟新能源補(bǔ)貼的末班車(chē)。

關(guān)鍵詞： 新能源車(chē)