東航首架C919有望最早于2023年春滿足民航局規(guī)章要求，投入商業(yè)載客運營。

【資料圖】

今天，東航正式接收了全球首架國產(chǎn)C919飛機，并進行了上海浦東——虹橋兩場間的首次調(diào)機飛行，正式邁出C919飛機商業(yè)運營前的“第一步”。

在這次只有20分鐘的調(diào)機飛行中，東航選派了3名資深機長執(zhí)飛調(diào)機飛行，駕駛C919從上海浦東國際機場飛往上海虹橋國際機場，第一財經(jīng)記者也登上了這架剛剛交付的C919飛機，對國產(chǎn)大飛機進行了搶鮮體驗。

與普通的東航飛機涂裝不同的是，這架飛機在機身前部印有“全球首架”的“中國印”標識和對應(yīng)的英文。飛機注冊號也特別選用了“B-919A”，B代表中國民航飛機，919和型號名稱契合，A則有首架之意。

走進機艙，東航的這架C919飛機配備了兩艙布局，共有164個座位，包括8個公務(wù)艙和156個經(jīng)濟艙，均選用的是完全自主研發(fā)的新一代國產(chǎn)客艙座椅，并且配色與東航的波音787和空客350寬體機的配色一致。

公務(wù)艙座位是2-2布局，座椅可以電動調(diào)節(jié)角度，最多可以后傾120度，前后座椅間距超過1米，兩個公務(wù)艙座椅之間靠近頭部附近還有擋板，以讓乘客擁有更多的私密性，小桌板上還設(shè)置了手機支架。

經(jīng)濟艙則是3-3布局，不過與其他機型非常不同的是，經(jīng)濟艙三聯(lián)座的中間座位要比兩邊的座位寬1.5cm，讓坐在中間座位的人也不會覺得那么擁擠。

記者坐上經(jīng)濟艙座椅后發(fā)現(xiàn)，這架C919飛機的座椅間距也比同座級飛機要寬敞些，腿部可以完全伸直，飛機窗戶也更大一些，頭頂?shù)拈喿x燈是默認的藍色，明暗可以手動調(diào)節(jié)。

而整架飛機的客艙照明燈光則有10種不同顏色的情景模式（登機/離機、起飛/著陸、巡航、夜航、娛樂、正餐、日出、日落、彩虹、關(guān)閉模式）。

東航C919客艙還選裝了共20個12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機隊首次引入1080P的節(jié)目裝載。

此外，與很多機型的行李艙是上推開艙不同，東航C919飛機的行李艙是下拉式開艙，對不同高度的人都比較友好，也提供了更大的頂部和前方視覺空間。

東航方面介紹，由于C919是全球首發(fā)機型，在獲得中國民航局初始批準的基礎(chǔ)上，東航還要開展100小時以上的空機驗證試飛，以對飛機的運行安全性、維修可靠性以及各項運行保障能力進行驗證和確認。之后，東航將向局方申請《運行規(guī)范》，以獲得C919飛機投入商業(yè)運行的最終批準。

目前，東航已經(jīng)專門組建成立了C919飛行部，選拔經(jīng)驗豐富的24名飛行員作為首批民航C919飛行員；首批乘務(wù)組、首批機務(wù)工程師也已做好準備。

據(jù)了解，東航計劃于近期開展C919驗證飛行，除了上海兩大機場之外，站點還包括北京首都、北京大興、西安、昆明、廣州、成都天府、蘭州、?？凇⑽錆h、南昌、濟南等。

而在完成上述準備之后，東航首架C919有望最早于2023年春滿足民航局規(guī)章要求，投入商業(yè)載客運營，先期計劃投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地航線。而東航首批C919訂單中的其余4架，也將在未來2年間陸續(xù)交付。

責任編輯：李昂

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