夢(mèng)晨 發(fā)自 凹非寺

量子位 | 公眾號(hào) QbitAI

(資料圖片僅供參考)

馬斯克的“虛擬電廠”計(jì)劃，現(xiàn)在成為一項(xiàng)正式業(yè)務(wù)：

特斯拉電力（Tesla Electric），讓擁有Powerwall儲(chǔ)能設(shè)備的家庭可以把用不完的電賣回給電網(wǎng)賺錢。

用戶出售的每千瓦時(shí)電力可獲得2美元報(bào)酬，在之前的試點(diǎn)活動(dòng)中,有人分享在一個(gè)晚上賺到了75美元（當(dāng)時(shí)約510元人民幣）。

Powerwall是特斯拉多年前推出的一款家用電池，可以儲(chǔ)能、檢測(cè)斷電情況、并在停電時(shí)為住宅供電，通常搭配屋頂太陽(yáng)能電池使用。

現(xiàn)在，多個(gè)Powerwall組合在一起相互協(xié)同就成了一個(gè)“虛擬電廠”（VPP，Virtual Power Plant），可以減輕用電高峰期電網(wǎng)的負(fù)擔(dān)，又可以在電網(wǎng)產(chǎn)能過(guò)剩時(shí)及時(shí)消耗，也就是“削峰填谷”。

特斯拉電力業(yè)務(wù)首先在美國(guó)得克薩斯州開(kāi)展，得州是美國(guó)唯一有自己獨(dú)立電網(wǎng)的州，并且監(jiān)管比較寬松。

去年2月的極端寒潮、暴風(fēng)雪天氣中，得州曾出現(xiàn)大規(guī)模斷電，影響人口超400萬(wàn)人。

當(dāng)時(shí)馬斯克還炮轟得州的“電力可靠性委員會(huì)”應(yīng)該把名字中的“可靠”一詞拿掉。

現(xiàn)在他的這項(xiàng)新業(yè)務(wù)受到不少當(dāng)?shù)鼐用竦臍g迎。

據(jù)官網(wǎng)介紹，特斯拉會(huì)實(shí)時(shí)跟蹤能源價(jià)格，并自動(dòng)在價(jià)格高的時(shí)候?qū)⒍嘤嗟碾娏Τ鍪劢o電網(wǎng)，幫用戶獲得更多報(bào)酬。

用戶也可以在手機(jī)App上實(shí)時(shí)監(jiān)控當(dāng)前的用電、賣電情況。

馬斯克：能源業(yè)務(wù)將超越汽車

馬斯克對(duì)特斯拉能源業(yè)務(wù)的愿景，是成為“全球分布式清潔電力公司”。

早在2019年，他就表示特斯拉能源業(yè)務(wù)未來(lái)可以發(fā)展到與汽車業(yè)務(wù)相當(dāng)，甚至超越汽車。

特斯拉從一開(kāi)始的使命就是加速可持續(xù)能源，電車是持續(xù)生產(chǎn)和消耗可持續(xù)能源的一種形式。

除了美國(guó)之外，特斯拉還在日本和澳大利亞建設(shè)了虛擬電廠。

在特斯拉2021年第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克列舉過(guò)幾個(gè)這樣做的理由：

電車數(shù)量持續(xù)增加，如果將來(lái)所有交通工具都用電，電網(wǎng)需要2倍的電力

如果供暖也轉(zhuǎn)向可再生能源，全世界將需要大約3倍的電力

極端天氣越來(lái)越多，災(zāi)難發(fā)生時(shí)這就是解藥

有預(yù)測(cè)稱，未來(lái)特斯拉汽車也將被納入到儲(chǔ)能設(shè)備中，目前Model3的不同版本電池容量在50千瓦時(shí)到82千瓦時(shí)之間，可供一個(gè)家庭數(shù)天的用電量。

為了與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)，其他電動(dòng)汽車制造商也陸續(xù)開(kāi)展了類似的計(jì)劃。

通用汽車10月宣布與太陽(yáng)能公司SunPower合作，將實(shí)現(xiàn)電力從汽車輸送到家中或電網(wǎng)。

豐田12月15日緊跟著特斯拉宣布與美國(guó)電力公司Oncor合作，開(kāi)發(fā)類似的技術(shù)。

未來(lái)電動(dòng)車不開(kāi)的時(shí)候，停在家里沒(méi)準(zhǔn)就能自動(dòng)賺錢了。

關(guān)鍵詞： powerwall