(資料圖)

也許用不了多久，紐約市的每輛共享汽車都將是電動的。市長埃里克-亞當(dāng)斯提出了一項議程，要求Uber、Lyft和類似公司的 "大批量出租 "車輛在2030年前實現(xiàn)零排放。政府說，對司機來說，"沒有新的成本"。該倡議將建立在該市自己的車隊電氣化的計劃之上。

亞當(dāng)斯沒有詳細說明這一過渡將如何進行。The Verge指出，出租車和豪華轎車委員會已經(jīng)對紐約市的共享汽車進行監(jiān)管，它可能會負責(zé)實施電動車戰(zhàn)略。

至少有些公司已經(jīng)加入了這個想法。Uber "贊揚"根據(jù)一份聲明，亞當(dāng)斯的計劃，而Lyft說它 "很高興 "能與市政府合作。不過，這對他們來說并不是一個困難的目標(biāo)。Uber和Lyft已經(jīng)計劃在2030年前實現(xiàn)完全電動化。他們也有鼓勵在全美范圍內(nèi)采用電動車的計劃，比如Uber通過Hertz的租賃服務(wù)以及Lyft的激勵措施。其他地方的壓力也可能使服務(wù)機構(gòu)沒有什么選擇。例如，加州將要求到2030年大多數(shù)乘用車為電動汽車。

不過，司機可能會面臨挑戰(zhàn)。目前，電動車比內(nèi)燃機的同類產(chǎn)品更昂貴，即使維護成本最終較低，工人也可能難以負擔(dān)。電動汽車的價格正在下降，但要讓努力提高薪酬的司機群體真正負擔(dān)得起，可能還需要一段時間。

還有一個問題是基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)美國國家可再生能源實驗室2022年的一項研究估計，紐約市需要超過1000個150千瓦的快速充電站，才能為2萬輛共享汽車和出租車提供充足的電力，即使15%的司機可以在一夜之間充值。市長的提議將使 "100,000多輛 "乘用車電氣化--該市可能需要對充電設(shè)施進行重大投資以實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變。

關(guān)鍵詞： lyft 共享汽車