(資料圖)

《晚點(diǎn) LatePost》了解到，滴滴高級(jí)副總裁、城市運(yùn)輸與服務(wù)事業(yè)群 CEO 付強(qiáng)將于近期離職，目前去向未知。

付強(qiáng)于 2014 年加入快的打車，歷任區(qū)域運(yùn)營(yíng)總監(jiān)、副總裁，期間曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開拓北京、天津市場(chǎng)，幫助快的在出租車和專車業(yè)務(wù)上站穩(wěn)腳跟。

2015 年滴滴與快的合并后，付強(qiáng)被任命為滴滴代駕事業(yè)部總經(jīng)理，為滴滴快速開拓代駕業(yè)務(wù)，新業(yè)務(wù)上線一百天后就覆蓋了 200 個(gè)城市，擁有超過 150 萬的注冊(cè)司機(jī)，單日訂單峰值突破 50 萬。此后，付強(qiáng)又擔(dān)任了滴滴品質(zhì)出行事業(yè)群負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)滴滴專車、代駕、企業(yè)級(jí)、豪華車等多個(gè)業(yè)務(wù)。

2016 年滴滴戰(zhàn)略投資 ofo，第二年付強(qiáng)與數(shù)位高管、中層被派駐 ofo ，付強(qiáng)擔(dān)任執(zhí)行總裁，向 ofo 創(chuàng)始人兼 CEO 戴威匯報(bào)，任期中推進(jìn)了 ofo 的線下運(yùn)營(yíng)維護(hù)外包以提高運(yùn)營(yíng)效率，但未能阻止 ofo 的命運(yùn)走向悲劇。

2018 年，付強(qiáng)回歸滴滴出任網(wǎng)約車公司 CEO，當(dāng)年滴滴遭遇了兩起安全事件，付強(qiáng)參與了滴滴網(wǎng)約車安全體系、司機(jī)服務(wù)和管理體系的建設(shè)。

滴滴于 2020 年提出未來三年的 “0188 計(jì)劃”，目標(biāo)是每天服務(wù)超 1 億單，兩輪車要分擔(dān)其中的 4000 萬單。當(dāng)年，公司成立了 “城市運(yùn)輸與服務(wù)事業(yè)群”，將兩輪車、代駕、貨運(yùn)業(yè)務(wù)等多個(gè)事業(yè)部合并，由付強(qiáng)擔(dān)任新事業(yè)群 CEO。

兩輪車具備增長(zhǎng)潛力，但能投放多少取決于各地政府的準(zhǔn)入要求；代駕業(yè)務(wù)過去幾年受疫情影響，增量有限；貨運(yùn)業(yè)務(wù)在 2020 年快速補(bǔ)貼后一度沖到行業(yè)第二名，峰值日單量超 15 萬單，此后快速收縮，杭州貨運(yùn)總部遷回北京。

一位滴滴人士說，他們對(duì)付強(qiáng)的離開并不感到意外。（文丨沈方偉 編輯丨管藝雯）

關(guān)鍵詞：