從電話到計算機再到電動工具，切斷電源線一直是進步的標志——同樣，電動汽車的無線充電可能會改變游戲規(guī)則。隨著特斯拉在投資者日展示的各種前瞻性陳述里出現(xiàn)了一個無線感應充電板，全球電動車充電的體驗革新之路已經(jīng)開啟。特斯拉沒有提供有關(guān)何時以及是否可能向車主提供該技術(shù)的詳細信息。但由于其承諾每天充電而無需早晚管理充電連接器，這可能是該公司決定將其納入其充電未來的充分理由。

文｜動點科技

作者｜icebin

(資料圖)

排版｜李瑞子

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多家車企先行涉及無線充電，

特斯拉希望后來居上

“我們必須擴展我們的基礎(chǔ)設(shè)施，是的，我們希望通過可再生能源為其供電，”特斯拉全球充電基礎(chǔ)設(shè)施負責人 Rebecca Tinucci 在結(jié)束投資者日演講的充電部分時表示。“但我們是特斯拉，所以我們也想確保我們繼續(xù)專注于提供真正令人難以置信的充電體驗?！?/p>

在演示幻燈片中，一側(cè)似乎是特斯拉醞釀很長時間的南加州餐廳和超級充電站的新渲染圖。滑梯的另一側(cè)是一個無線充電板，位于停在車庫中的特斯拉 Model S 下方。它也是自動駕駛汽車的必要技術(shù)組件——比特斯拉過去展示的蛇形有線充電器原型更優(yōu)雅的方法。

WiTricity 是專注于乘用車感應式 EV 充電的領(lǐng)先公司之一，不愿評論特斯拉展示的例子是他們的還是他們技術(shù)的許可形式。然而，該公司已為特斯拉 Model 3 和福特野馬 Mach-E 配備無線充電技術(shù)用于演示目的，并且它是唯一一家向中國以外的工廠 OEM 應用提供該技術(shù)的公司，包括Genesis GV60車型。

大約五年前，寶馬和梅賽德斯-奔馳都計劃提供該功能，但最終都改變了方向——梅賽德斯的可用性被取消，而寶馬將可用性限制為530e 插電式混合動力車的僅租賃試點計劃。但 2020 年批準的一項確保互操作性的 SAE 標準，加上一系列供應商的興趣和投資——包括西門子，后者對 WiTricity 進行了少數(shù)投資——現(xiàn)在共同幫助推動該技術(shù)更接近市場。

近幾個月來，特斯拉并不是唯一一家將這項技術(shù)置于聚光燈下的公司。在 1 月份的 CES 上，Stellantis 的 Ram 卡車品牌展示了一款感應式充電機器人，它可以實現(xiàn)無線充電，而無需每天都停在完全相同的地點。

無線充電領(lǐng)先公司W(wǎng)iTricity是巨大推力，

特斯拉將大幅加速進程

WiTricity 預計市場將在 2025 年或 2026 年左右出現(xiàn)拐點，屆時將有更多的奢侈高端車型和大眾市場車型將這項技術(shù)作為一項功能或選項提供。但如果特斯拉在那時廣泛采用該技術(shù)，它可能有助于顯著降低該技術(shù)的進入成本。

“歷史告訴我們，無線的東西備受歡迎”WiTricity 的首席營銷官 Amy Barzdukas 表示。Barzdukas 認為，根據(jù)投資者日出現(xiàn)的另一條消息——特斯拉將采用雙向充電功能——無線充電更有意義?！拔覀冏C明了無線充電可以是雙向的；這已成為人們越來越關(guān)注的焦點，我們看到了無線充電可以在穩(wěn)定電網(wǎng)方面發(fā)揮作用的一些巨大機會，因為它可以實現(xiàn)被動 V2G，”她說?！耙坏┍O(jiān)管和公用事業(yè)問題得到解決，無論是商業(yè)車隊還是私人，您都無需插入電源即可獲得體驗。”

去年針對 WiTricity 在目前擁有電動汽車或打算在兩年內(nèi)購買電動汽車的人群中進行的一項研究顯示了這個技術(shù)備受歡迎。雙向無線充電在高級技術(shù)功能中名列前茅——優(yōu)先級比頂級自動駕駛功能、高級音頻和泊車輔助還要高。超過 75% 的受訪者表示，他們會在車道或車庫安裝無線充電。該調(diào)查沒有談到成本，雖然已經(jīng)有一些特斯拉汽車的售后市場進入，但到目前為止，一對無線充電地墊和相關(guān)組件合計幾千美元一直是阻礙因素之一。

成本是未來普及的關(guān)鍵，

特斯拉保有量是潛在優(yōu)勢

Barzdukas 補充說，隨著技術(shù)的大規(guī)模部署、材料的改進和零件的整合，成本將大幅下降。“2030 年無線充電器的價格應該很容易與傳統(tǒng)的物理充電插頭相當，”WiTricity 高管表示。

效率對特斯拉車主來說很重要，這是投資者日演講的主題之一。因此值得指出的是，WiTricity 的技術(shù)能接收線圈到線圈發(fā)送的 99% 的能量，而它的整體效率，從電路盒到汽車電池，大約為 90% 到 92%——與大多數(shù)插電充電處于同一范圍。

充電率也與有線相當。去年 6 月，該公司報告說，其安裝在 Model 3 上的無線充電系統(tǒng)可為汽車提供約 10 千瓦的功率，相當于每小時約 48 英里的續(xù)航里程。當時，該公司指出其無線充電不限于 11 千瓦，更高功率的版本是可能的。與此同時，WiTricity 計劃出售其在電動汽車售后市場充電系統(tǒng)中的設(shè)置，并在今年晚些時候?qū)υ撓到y(tǒng)進行早期 Beta 測試。

現(xiàn)在，無線充電技術(shù)已經(jīng)與特斯拉的未來聯(lián)系在一起——無論多么微弱——預計它很快就會出現(xiàn)在所有品牌電動汽車的更多選項列表中。

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